24小時咨詢熱線:0763-3352118
欄目列表
當前位置: 主頁 > 新聞中心 > 行業資訊 >

林維望:RFID汽車電子標簽內存信息規劃及應用設

時間:2014-11-21 15:13來源:www.its114.com 作者:hstgps 點擊:
11月11日,第九屆中國智能交通年會在廣州白云國際會議中心召開,本次年會主題為“智能化信息化引領??綜合交通運輸發展”。   13日,年會分論壇之一城市智能交通創新發展論壇召


林維望:各位專家,上午好!今天我給大家介紹的是RFID汽車電子標簽內存信息規劃及應用設計初探。


  剛才余志教授講了經濟發展好的城市不堵是不可能的,肯定是越來越堵,那么如何做好大城市的交通管理工作呢?各種各樣的手段都有。最近公安部牽頭在做汽車電子標識的研究,我覺得認真研究RFID汽車電子標簽內存信息規劃設計是十分重要和必要的,因為這個設計的不合理可能后面的修改和管理應用也會帶來比較大的問題。


  我介紹分為五個部分。


  第一、標簽結構


  ISO18000-UC標準及GB/T29768-2013標準,RFID汽車電子標簽區存儲均為4個。存儲標簽的唯一標識是不可更改的。存儲標簽所代表的物品的其他信息,可自由寫入信息,也可受到訪問口令的保護。


  UC和29768的標準有什么異同呢?


  1、相同點:大的邏輯分區上功能基本類似。


  2、不同點:兩個標準的存儲保留區及用戶存儲區所承擔的功能差異較大。


  第二、內存信息規劃的異同


  因觀點、立場及關注點不同,RFID汽車電子標簽內存信息規劃的觀點目的主要有以下三種。


  1、部分開發,分區管理。


  (1)開放TID編碼信息,激發相關領域的應用需求。


  (2)分區管理,分區加密,互不干擾,以避免政府部門管理信息外漏,且便于各部門管理屬于本部門的信息。


  (3)公安嚴把RFID讀寫設備入網證關。


  2、授權操作,分區管理。


  (1)采用嚴格的安全管理,防止標簽信息泄露。


  (2)分發必要,授權操作,分區管理,分區加密,互不干擾。


  3、部分開放,統一管理。


  (1)建立車輛的唯一電子身份信息體系,嚴控信息寫入,確立車輛的唯一電子身份信息,即車輛再生產環節即被賦予一張"電子身份證"。


  (2)車輛電子身份與現號牌,現車牌號碼是可視可讀,而電子身份是電子科讀的管理范疇,沒必要太過神秘。


  (3)以滿足基本應用為原則,在設計上為其他部門預留字段,參考現有年檢審標簽的發放模式,在車輛上牌,由公安交管部門統一寫入,統一發放,統一管理。


  第三、利弊分析


  政策層面


  觀點一,分區加密的思路未能充分考慮資源整合,信息共享的問題,大數據應用可能會受一定限制,部門間的涉車協作,整體效能不是很高。


  觀點二,讓其他部門參與涉車應用,一定程度上會引發政府間利益角逐,整體工作推進可能會受影響。


  技術層面


  觀點一,技術實現較復雜,標簽內部要進行多次分區,且對整個系統的安全性,健壯性、穩定性,時效性都有較高的要求。


  觀點二:建立較為嚴格的信息安全及密鑰管理體系。


  應用層面


  觀點一,可較大程度調動整個與RFID涉車管理相關的領域參與到涉車應用當中,可大大提高RFID標簽的生命力,從而推動整個RFID產業快速發展。


  觀點二,防讀安全保護設計,在一定程度會限制RFID涉及民用和商用的發展,減少其應用創新的活動。


  便民層面


  觀點一,分區管理,分區加密的方式會帶來一些問題。


  觀點二,涉及不同部門,信息業務煩瑣,效能不高。


  觀點三,這些問題涉車業務方面可一次性辦結所有業務。


  第四、應用設計


  一、統一規劃


  統籌各部門應用需求,確定信息寫入內容,合理規劃標簽存儲,構建車輛電子身份信息管理體系。


  (1)開放標簽唯一標識信息。


  (2)參照二代身份證。給汽車賦予一個電子身份號,建議用汽車的VIN碼利用EPC區快速識別的特點,將其存儲在該區進行鎖定,以達到在高速行駛下能被快速識別車輛身份的目的。


  (3)基于該編碼規則,構建所有機動車物理身份電子化的編碼管理體系,一旦車輛生產出來進入產品目錄,其電子身份編碼即被自動確定,存量機動車和剛生產落地車輛的編碼信息均在該體系中產生并將作為最終電子身份信息寫入電子標簽。


  (4)在用戶區存儲車輛號牌、年檢審信息及各部門的信息預留充足字段,同時為后期可能出現的應用預留一定空間。次區域的信息一般只供相關部門路面稽查用,如能滿足使用要求,也可以在自由流下被識讀、監控。


  二、集中處理


  建立高度繼承的RFID汽車電子標簽的卡管系統,通過一站式業務申請,不同部分的所有業務均在網上進行審批,無前置審批的即時審批。


  三、整合前端


  RFID識別技術與視頻識別相結合,采用分布式計算,將兩類數據匹配放在前端,不僅能提高運算能力,而且單點受損不影響后臺系統,可以增強系統抵御風險的能力,且可以在與中央系統通訊中斷的情況下獨立開展相關應用。


  四、就近存儲


  考慮到車輛多本地運行,外省車數據比對需求不太巨大的情況,為提高系統運算能夠和效率,可采用分布式存貯的方式,就近存貯輛電子標簽相關數據。


  在社會經濟快速發展,交通日趨頻繁的今天,將RFID等信息感知技術科學、合理的應用到公安交通管理中,必將為科技強警戰略的實施注入新的活力,使交通管理工作更加精細化,將給交通管理工作帶來革命性的改變。


  膚淺意見,拋磚引玉,僅供參考,謝謝!   

 

    鳴謝:中國智能交通協會提供速記材料。

(責任編輯:hstgps)
------分隔線----------------------------
捕鱼游戏集结号